Kuormalavojen tuotantomarkkinat
Kuten tiedät, tavaroiden apukomponenttien, esimerkiksi konttien, pakkausten, jne. Valmistus materiaalit ovat usein kannattavampia ja kustannustehokkaampia kuin näiden tavaroiden varsinainen tuotanto. Selitys on yksinkertainen: pakkaukset valmistetaan yleensä yhdestä materiaalista, eivätkä vaadi monimutkaista prosessointia, itse tuote voi olla monikomponenttinen ja valmistettu korkean teknologian avulla.
Jos puhumme Venäjän kuormalavojen markkinoista, niin niiden valmistus on yksi suosituimmista ja kannattavimmista moniin muihin alueisiin verrattuna.
Asia ei ole pelkästään se, että monet eri tuotantoalueiden organisaatiot (kuten myös jotkut kauppayhtiöt) käyttävät aktiivisesti puulavoja ja päivittävät usein laivastonsa. Kuormalavojen tuotannossa on yksi pieni kohta, joka yksinkertaistaa huomattavasti tämän kontin venäläisten tuottajien elämää: tuontikuormalavat eivät ole vain kalliimpia kuin kotimaiset, mutta niiden tuonti Venäjän federaatioon on tietyissä vaikeuksissa, etenkin kun kuormalavojen tulliselvityksessä vaaditaan maksettu kasvien terveysvalvonta rajalla. .
Muovi- ja metallilavat eivät läpäise tällaista valvontaa, mutta ne maksavat huomattavasti enemmän, joten maassamme niitä ei ole juurtunut. Venäläisten kuormalavojen laatu ei ole millään tavoin huonompi kuin ns. "Europallets", tietysti, ei käsin ja käsityönä, vaan kone- ja teollisuustuotanto.
Ulkomailla kuormalavojen tuotanto on standardisoitu (standardi UIC 435-2), ja niiden pakollista tehdaskokoonpanoa säätelevät jopa monet lait. Itse asiassa erikoislinjoilla tuotetut kuormalavat saadaan paremmin kuin käsikäyttöisellä kokoonpanolla, puhumattakaan niiden geometriasta.
Venäjällä pakollinen konekokoonpano on valinnainen, vaikka GOST 9557-87 toistaa eurooppalaisen standardin käytännössä sanasta sanaan. Kaikki tekniset kysymykset - toleranssit, sallitut määrät, paksuus, kynsien, viisteiden lukumäärä jne. UIC 435-2: ssä ja GOST 9557-87: ssa ovat samat. Siksi, kun vapautamme kuormalavoja kansallisten kansallisten standardien mukaisesti, voimme kutsua niitä turvallisesti "eurolavoiksi" - tämä lisää merkittävästi niiden kysyntää, koska ulkomaisten, erityisesti eurooppalaisten, standardien tavarat ovat Venäjällä erittäin kysyttyjä.
Teknologia ja laitteet kuormalavojen valmistukseen
Kuitenkin riippumatta siitä, kuinka suosittu ja kannattava on kuormalavojen (puisten kuormalavojen) tuotanto, kun avaat yritystäsi, on kiinnitettävä erityistä huomiota niiden tuotantoon tarkoitettujen laitteiden valintaan. Kuormalavalaitteiden varustamiseen on kaksi vaihtoehtoa: käytettyjen laitteiden ja uusien laitteiden ostaminen.
Periaatteessa valinta riippuu taloudellisista kyvyistäsi, vaikka uuden pääoman hankkimiseen riittävän lähtöpääoman olemassaolo ei tarkoita sen automaattista hankkimista. Jos harkitset ehdotuksia käytetyistä linjoista huolellisesti, voit poimia kaksi, kolme tai jopa enemmän rivejä samasta määrästä.
Kuormalavojen tuotantoteknologia on erittäin yksinkertainen, joten jätämme sen yksityiskohtaisen kuvauksen pois tässä artikkelissa, rajoitumme vain lyhyeseen. Naulauskoneen malleihin asetetaan aihiot - levyt ja tammi tai palkit. Kuormalavan jalojen lyöminen pääosan kanssa tapahtuu yhdellä kertaa kahdella eri tavalla. Jaloilla varustettu malli syötetään takaisin naulaamisen jälkeen, kun naulauskoneen käyttäjä on haastanut kynnet, ja kaatuneet jalat siirretään päämalliin, joka sen jälkeen, kun se on lyönyt siihen lavan, jatkuu.
Haluttajat voivat katsoa videon, jossa näkyy kuormalavan tuotantolinjan toiminta artikkelin lopussa. Tärkein asia ymmärtää on, että tämän linjan pää- ja lähes ainoa yksikkö on hydraulinen naulausteippilaite. Muita laitteita pidetään valinnaisina.
Joten käytettyjen naulauskoneiden hinnoilla voidaan sanoa, että ne vaihtelevat hyvin suuresti. Jälkimarkkinoilla voit löytää jopa 1980-luvun laitteita! Ja vaikka heidän ei pitäisi, älä kiinnitä huomiota - tulisi vain muistaa, että tällaisten laitteiden käyttöikä ennen kunnostusta on noin 10–12 vuotta ja ihannetapauksessa tällaiset korjaukset tehdään joka 8. – 9. Vuosi.
Jos 1980-luvulla valmistettu kone huollettiin kunnolla käyttöiänsä aikana, se voidaan ostaa turvallisesti, varsinkin kun tällaisten kopioiden hinta on erittäin alhainen: noin 8000-9000 eurosta [340-380 tuhatta ruplaa] € 15 000 [640 tuhatta ruplaa], ja joissain tapauksissa (vaikka ne ovat tietenkin pikemminkin poikkeus kuin sääntö), erittäin hyvässä kunnossa olevien kuormalavojen tuotantolinjan kustannukset nousevat 75 000–80000 euroon [3, 2–3, 4 miljoonaa hieroa.].
Seuraavan vuosikymmenen, eli 1990-luvun, tuotantolaitteita ei enää pidetä edes vanhentuneina - tämä segmentti on tiiviimmin pakattu tarjouksilla, jotka ovat hintatasolla erittäin lähellä 2000-luvun tuotantolinjoja: viime vuosisadan viimeisen vuosikymmenen mallien hintaluokka on noin 16 500 eurosta 140 000 euroa [0, 7–6 miljoonaa ruplaa.]; Tämän vuosisadan tuotantolinjojen arvioidaan olevan 100 000 - 295 000 euroa [4, 2–12, 5 miljoonaa ruplaa], mikä on melkein erotettamaton ylärajan uusista.
Kuten voitte nähdä, etusija olisi annettava 1980-90-luvun vaihtoehdoille, koska ne ovat kannattavimpia. 2000-luvun saman sarjan ostaminen uuden hinnalla on yksinkertaisesti järjetöntä.
Uudet kuormalavojen tuotantolinjat tarjotaan yleensä kahtena versiona: varustettuna yhdellä naulauskoneella (kapasiteetti 1-2 kuormalavaa minuutissa) tai kahdella sellaisella kuljettimeen kiinnitetyllä koneella (kapasiteetti - 5 kuormalavaa minuutissa). Ensimmäinen vaihtoehto maksaa noin 11, 5-12 miljoonaa ruplaa, toinen - noin 17, 5-18 miljoonaa ruplaa.
Perusvarusteiden lisäksi tarvitaan joitain lisävarusteita, jotka voidaan turvallisesti ottaa käyttöön - niitä käytetään vähemmän kuin 80% sen todellisesta kapasiteetista. Tällaisia lavojen tuotantoon tarkoitettuja laitteita ovat pitkittäisten työkappaleiden jyrsinkoneet - 9500–11000 euroa [400–470 tuhatta ruplaa], hydraulisen kuljettimen purkaminen - 12000–13000 euroa [510–550 tuhatta ruplaa] ja kulmakorjuukone - 18000–21000 euroa [770–900 tuhatta ruplaa].
Kuormalavojen valmistukseen tarvitaan massiivipuutappuja tai liimattuja sahanpurukappaleita, II-III-luokan lautasia, jotka on leikattu lavan vaadittujen mittojen mukaisesti, ja nauloja. Kunkin komponentin ominaisuudet löytyvät julkaisusta GOST 9557-87.
Ihanteellinen vaihtoehto on tietysti raaka-aineiden hankinta puunjalostusyrityksissä: sahoilla jne., Muuten todennäköisimmin joudut ostamaan lisälaitteita kokonaisen puun hajottamiseksi ja leikkaamiseksi - eräleikkuukoneet jne., Koska valmiit puolivalmistuotteet ovat huomattavasti lisätä kuormalavan kustannuksia. Joskus (etenkin luonnoksiin) tuotantojätettä voidaan käyttää.
Kuormalavojen valmistustekniikka mahdollistaa niiden valmistuksen raakalevystä ja sen jälkeen tapahtuvan kuivaamisen erityisissä kuivatuskammioissa, joiden kapasiteetti on 400 kuutiometriä. m ja enemmän. Kuivauksen aikana astia on myös kyllästetty antiseptisillä aineilla.
Kuormalavaliiketoiminnan kannattavuus ja kehitysnäkymät
Kuormalavojen tuotannon kannattavuus riippuu vain yhdestä tekijästä - raaka-aineiden kustannuksista niiden valmistukseen. Siksi on parempi aloittaa tällainen liiketoiminta ainakin alueilla, joilla on kehittynyt puunjalostusteollisuus, ja ihannetapauksessa yleensä puunjalostustehtaalla tämä vähentää sekä raaka-aineiden että niiden kuljetuskustannuksia. Lisäksi puunjalostuslaitoksen asiakkaiden joukossa on varmasti lisää kuormalavojen ostajia.
Vaaditun koon huonojen, leikkaamattomien ja puolireunaisten lautojen hinta on 3-4 tuhatta ruplaa. per kuutio metri. Tammihakemisto on jonkin verran kalliimpi - 4-5 tuhatta ruplaa. per kuutio mittari, vaikka se vaatii paljon vähemmän. Mutta sahanpuruista liimatut tammi maksaa noin 1, 5–2 kertaa halvemmalla. Näihin hintoihin perustuen yhden kuormalavan hinta on 200 - 250 ruplaa. Keskimäärin esimerkiksi 225 ruplaa. Lavan myyntihinta on keskimäärin noin 265 ruplaa.
Siten tulot yhdestä kuormalavoista ovat noin 40 ruplaa. Linja, joka tuottaa 3 lavaa 2 minuutissa, tuottaa yli 700 päivässä ja yli 17 tuhatta kuukaudessa. Voitto tässä tapauksessa on yli 700 tuhatta ruplaa. Vuotuiset tuotot ovat noin 8, 5 miljoonaa ruplaa, josta on vähennetty verot, työntekijöiden palkat, palvelulaskut ja muut kulut. Nettovoitto on vähintään 4, 5-5 miljoonaa ruplaa. vuodessa. Tämä on, jos työskentelet yhdessä vuorossa. Jos esimerkiksi käytetään linjaa, jossa on kaksi naulauskonetta, joka tuottaa 5 lavaa minuutissa ja toimii 3 vuorossa, nettotulos on noin 120-150 tuhatta ruplaa. - päivässä tai jossain 3, 5 miljoonaa ruplaa. kuukaudessa!
Raja-arvo ensimmäisessä kuvatussa järjestelmässä tapahtuu noin 2, 5-3 vuodessa. Jos työskentelet 2 vuorossa - vastaavasti puolet niin paljon. Toista järjestelmää käytettäessä laitteisiin sijoitettu pääoma maksaa tietysti alle vuodessa edellyttäen, että kaikki vapautetut kuormalavat myydään heti, toisin sanoen ihanteellisissa olosuhteissa.
Pavel Biryukov
c) www.clogicsecure.com - portaali pienyritysten liiketoimintasuunnitelmiin ja oppaisiin