Oma yritys: ruokien toimitus drooneilla

* Laskelmissa käytetään maailman keskimääräisiä tietoja

Ruoan toimitus droneilla on liikeyritys, joka lupaa ilmestyä muutamassa vuodessa. Tietoja siitä, mitä yrityksiä sen käynnistämiseksi oli jo olemassa, jatkuvasti muuttuvasta oikeudellisesta kehyksestä, samoin kuin droneiden nykyisestä tilanteesta Venäjällä ja muualla maailmassa sekä mahdollisista näkymistä - lue artikkelissamme.

Droonien toimitukset ovat IT: n, vähittäiskaupan, sähköisen kaupan, catering-, posti- ja toimituspalvelujen alan suurimpien tuotemerkkien edustajia. Amazon, DHC, Google, Wallmart, Dominon pizza, Foodpanda, 7-Eleven, Alibaba - nämä ja monet muut yritykset näkevät valtavan potentiaalin tähän suuntaan. Ilmakuljetus on ruuhkien puuttuminen, kyky lyhentää reittiä pisteestä A pisteeseen B välttäen käännöksiä, risteyksiä ja liikennevaloja. Tämä on tilaisuus toimittaa sinne, missä ei ole tavanomaisia ​​teitä, lentää veden yli ja lentää jopa pilvenpiirtäjien toimistoihin. Mahdollisuus säästää kuriiripalveluissa: hänen palkansa, liikenteen ylläpitokustannukset ja bensiini. Nopeampi ja halvempi - nämä ovat kaksi tynnyriä makeinta hunajaa, jotka houkuttelevat kaikenlaisia ​​mehiläisiä ja raitoja.

Enemmän kuin toiset, tietysti ravintolat ja verkkokaupat, jotka järjestävät ruokaa asiakkaille, osoittavat intohimoa droneihin. Viimeksi mainitut haluavat syödä yksinomaan tuoretta ja kuumaa pizzaa eivätkä odottaa kirottua kuriiriä tuntikausia. Vaikuttaa siltä, ​​että kiinnitä pizzapakkaus drooniin, käynnistä se ilmaan ja lähetä se asiakkaille poistumatta pizzeriasta - ja siinä kaikki, voit polttaa kuriirit ja kannattavuus “polkee” jyrkästi. Kaikki ei kuitenkaan ollut niin yksinkertaista.

Ensimmäiset kokemukset

Aluksi ruokien toimitus näytti markkinoinnin nyrkkeinä. TacoCopter-palvelu, joka käyttää drooneja, lupasi toukokuussa 2012 asiakkaille tacos-toimituksen. Sitten pizzatoimitusvideo ilmestyi Dominon pizzaan, ja joulukuussa 2013 Amazon ilmoitti ideastaan ​​toimittaa tavaroita asiakkaille ja suorittaa testit. Tuotteiden toimittamiseen tarkoitettujen vaiheittaisten mainosten määrä alkoi kasvaa vuonna 2014. Esimerkiksi yhden laukauksen teki intialainen pizzeria Francescon Pizzeria, joka osoitti, kuinka pizonalla varustettu droni kulkee tiensä päähän aloittaen parin metrin päässä kiuasta ja laskeutuen pilvenpiirtäjän katolle.

Monet pitävät ensimmäistä kaupallista toimitusta Venäjän ansioina. Syktyvkarissa 21. kesäkuuta drooni, jossa oli pizzaa lämpölaatikossa laskeutumismoduulin kanssa, toimitti ensimmäisen tilauksen asiakkaalle. Arvostettu ”Dodo Pizza” ja kehitysyhtiö CopterExpress. Ensimmäisenä päivänä saatiin kuusi tilausta 3270 ruplaa. Toimitus toteutettiin yrityksen vaatteissa olevan agentin avulla, joka hyväksyi tilauksen ja maksoi julkisessa paikassa, jossa oli suuri joukko Syktyvkarin nuoria. Kuten yritys selitti, välittäjän tarve selittyy sillä, että tuntemattomiin osoitteisiin lentäminen on monien ongelmien mukaista. Esimerkiksi radiohäiriöitä tai voimalinjoja voi tapahtua matkan varrella, mikä voi estää dronia saavuttamasta pistettä. On myös epäselvää, miten tavarat siirretään asiakkaalle, ei luvattomalle henkilölle. Siksi katunäyttelyn muoto valittiin toimitettavaksi, ja toimitusprosessin filmattivat kaikki ja katsojat.

Mutta pian yrityksen oli keskeytettävä toimitus. Lentokopterit kiinnostuneita paikallisesta liikenteen syyttäjävirastosta. Ilmatilan rikkomisesta järjestäjät saivat 200 tuhannen ruplan sakon, mutta lopulta vain CopterExpressin toimitusjohtajalle sakotettiin yksityishenkilönä. Mutta tämä ei ollut lentoliikenteen harjoittajan aiheuttaman katastrofin loppua. Sitten yritysten piti kiistää 50 tuhannen ruplan sakko tavaroiden toimittamisesta ilman lupaa. Vaikka sakko vältettiin, kysymyksiä jäi. Venäjän lainsäädäntö ei ollut valmis koptereita varten, ja sitä ohjasi voimassa olevat miehittämättömiä ilma-aluksia koskevat yleiset lait. Termejä "kopteri" tai "drooni" ei ollut ilmakoodissa.

Oikeudellinen kehys

Ensimmäisten ennakkotapausten kanssa lentokoneiden lähellä sijaitsevista drooneista, valtion (ja ei vain meidän) ongelma nousi esiin. Toisaalta droonit ovat asia, joka hankitaan pääasiassa ”viihteen vuoksi”: kuvaaminen, videoiden luominen, kilpa-ajo ja niin edelleen. Mutta samalla droonien tekniset ominaisuudet ovat niin vaikuttavia, että niitä ei voida enää kutsua tavallisiksi leluiksi. Armeijan käyttämät droonit vakoojavälineinä ja kiellettyjen esineiden siirtäminen vankiloihin vankiloissa vahvistavat tämän ajatuksen. Mutta miten erottaa mitä laitetta käytetään mihin tarkoitukseen? Tähän saakka droonien käyttö on vaatinut lentosuunnitelman toimittamista valtion virastolle, luvan saamista ilmatilan käytölle ja muuta byrokratiaa, joka kestää yli yhden päivän. Kopterien omistajista tehtiin ehdotuksia 3 - 30 kg painavien mini-UAV-luokkien erottamiseksi toisistaan ​​ja niiden uusien sääntöjen asettamiseksi.

Ensimmäinen päätti droonikysymyksestä Yhdysvalloissa, missä joulukuussa 2015 Yhdysvaltain liittovaltion ilmailuhallinnon (FAA) Internet-rekisteröinti aloitti toimintansa. Ei edes kuukautta ollut kulunut ennen kuin vastaava laki kirjoitettiin Venäjällä, ja jo maaliskuun 2016 lopussa Venäjällä tuli voimaan päivitetty lentosääntö, jonka mukaan kaikki yli 250 (!) Grammaa painavat droonit vaadittiin rekisteröidyiksi liittovaltion lentoliikennevirastossa FSB: n todistuksella. Verkkokorttia online-rekisteröintiin ei kuitenkaan ole luotu. Jo heinäkuun alussa kiireellisesti laadittu laki peruutettiin, ja enintään 30 kg painavien droonien pakollinen rekisteröinti peruttiin. Tilanne palautui väliaikaisesti kauteen ennen muutosten hyväksymistä yleisesti, ainoana erona oli se, että lainvalvontaviranomaiset muuttuivat taitavammaksi droonien suhteen.

Muutama kuukausi kului, ja ilmestyi uusi uutinen, joka järkyttyi jälleen droonien omistajia. Tosiasia, että 5.7.2017 alkaen kaikilla 250–30 kg painavilla drooneilla on oltava rekisterikilvet. Raportoitiin, että valtio aikoo luoda droonien tunnistusjärjestelmän, jonka mekanismilla toimii valtion omistama yritys ZashchitaInfoTrans. On tunnettua, että aktiivisena RFID-tunnisteena käytetään rekisterikilpiä, joka antaa mahdollisuuden lukea tietoa droonista ja sen omistajasta yli 200 metrin etäisyydellä. Liikenneministeriön olisi vahvistettava droonien rekisteröintimenettely. Oletetaan, että rekisteröinti järjestetään Internetin kautta, ja maksu on verrattavissa RFID-tunnisteen luomisen ja toimittamisen kustannuksiin ja on noin 200-300 ruplaa.

Toisin sanoen 5. heinäkuuta alkaen yli 250 gramman painoiset droonit on rekisteröitävä. Kirjoittamishetkellä ei ole tietoa siitä, miten tämä tehdään. Lisäksi ei ole selvää, mitä droneksi todella pidetään. Miehittämättömän ilma-aluksen sanamuoto Venäjän lainsäädännön mukaan on erittäin epämääräinen ja kuuluu seuraavasti: "Miehittämätön ilma-alus on ilma-alus, jota ohjataan lennon aikana ohjaajalle, joka on kyseisen ilma-aluksen ulkopuolella (ulkoinen lentäjä)." Tilanteen koominen on, että droneihin voi lopulta kuulua paitsi drooneja myös esimerkiksi leluhelikoptereita ja jopa leijaa.

Ja nykyisessä lainsäädännössä (”Ilmatilan käyttöä koskevat liittovaltion säännöt”, kohta 49) todetaan, että miehittämättömien ilma-alusten lentoja tapahtuu, jos ilmatilan käyttäjillä on asianomaisen itsehallintoelimen lupa. Osoittautuu, että paikallisella alueella on tarpeen pyytää omistajien lupaa, ja kaupungissa tai sen takana - paikallisviranomaisilta. Vielä epäselvämpi on kaupallisen tavaraliikenteen kysymys. Tavaroiden kuljettaminen yritystarkoituksiin edellyttää loppujen lopuksi lupaa. Ja ilman lisenssiä, rikkojat saavat sakon. Yksityisyrittäjille - 100 tuhatta ruplaa, oikeushenkilöille - jopa 400 tuhatta ruplaa.

Mitä meillä on nyt

Miehittämättömien ilma-alusten maailmanmarkkinat kasvoivat vuoden 2016 loppuun mennessä 7, 3 miljardiin dollariin, ja kasvunäkymät vuoteen 2020 mennessä ovat 9, 5% miljardiin dollariin. Jos vuonna 2015 myytiin yli 4 miljoonaa pientä dronia, niin vuoteen 2025 mennessä niiden myynnin ennustetaan kasvavan 100 miljoonaan kappaleeseen. Kasvun taustalla on pääasiassa yksityiseen käyttöön tarkoitettu vähittäismyynti ja myynti yksityisille yrittäjille, jotka käyttävät droneja videokuvaukseen. Samaan aikaan iso yritys alkoi näyttää aktiivisemmin, kiinnostuneena etenkin droonien käytöstä pakettien ja ruuan toimittamisessa.

Vuoden 2016 aikana verkkokaupan kansainvälinen tuotemerkki, Foodpandan liikkuva ruoan toimitusalusta, ilmoitti grandiosista suunnitelmista toimittaa ruokia drooneilla 24 maassa. Yrityksen pääjohtaja ilmoitti testien onnistuneesta läpikäynnistä ja palvelujen tulevasta lanseerauksesta Singaporen asukkaille. Ensimmäisestä menestyksestä kaupallisissa toimituksissa ilmoitti myös Yhdysvalloista toimiva 7-Eleven-verkosto, joka toimitti munkkeja, kahvia, kanavoileipää ja soodaa Nevadan ostajalle, itsenäiselle drooni Flirteylle, Domino's Pizzalle, joka toimitti carbonara-pizzan kanalla Uuden-Seelannin kaupungissa Wangaparaossa, Amazonissa, joka toimitti etuliitteen ja pakkaus popcornia, japanilainen verkkokauppa Rakuten, joka järjesti kokeellisen ruuan toimituksen golfaajille ja muille yrityksille. Tilaukset tehdään mobiilisovelluksilla, jotka ilmoittavat asiakkaalle droonin saapumisesta.

Toisin kuin ensimmäisissä kokeissa, autonomisia droneja on käytetty viime aikoina. Toisin sanoen sellaiset droonit, joiden ei tarvitse olla mukana toimijan mukana maassa. Operaattorin työ rajoittuu pakettien lataamiseen ja paikan asettamiseen. Autonomiset droonit saavuttavat asiakkaan omalla tavallaan GPS: n ja koodattujen viestintäkanavien avulla. Järjestys joko laskeutuu johdosta tai irrotetaan, kun droni laskeutuu maahan. Totta, toistaiseksi toimitus tapahtuu lähinnä testimuodossa - järjestäjät sopivat etukäteen lähistöllä asuvien asukkaiden kanssa, jotka haluavat osallistua kokeisiin. Droonit eivät lennä pitkiä matkoja akkurajoitteiden takia. Japanilainen drooni asetti äskettäin kantamansa ennätyksen lentämällä yli 12 km kuumalla keitolla Fukushiman prefektuurissa.

Yksi esityslistan tärkeimmistä kysymyksistä on drone-lentojen turvallisuuden varmistaminen ja toimituksen mahdollistavan infrastruktuurin luominen. Suuret vähittäismyyjät, kuten Amazon ja Walmart, työskentelevät parhaillaan sen parissa. Viimeksi mainittu esimerkiksi aikoo saada patentin blockchain-järjestelmän käytölle. Sen sijaan, että toimittaisi tavaroita vain kynnykselle, droonit pudottavat paketit turvallisiin astioihin, jotka yhdistetään etäyhteydellä. Ne avautuvat automaattisesti heti, kun droonit ovat lähellä. Tällä tavalla on tarkoitus tappaa kaksi lintua yhdellä kivillä - aseta tarkka reitti ja varmistaa pakkauksen turvallisuus, jotta se voidaan toimittaa suoraan asiakkaalle. Lohkoketjua käyttämällä on mahdollista seurata monia ketjun elementtejä, mukaan lukien sijainti, kuriiri- ja asiakastodennus, lämpötila ja sen hyväksyttävät arvot, paketin sisältö jne.

Onko sen arvoinen avata droonitoimitusyritys?

Jos et ole Venäjällä, mutta Uudessa-Seelannissa, jossa viranomaiset ovat jo sallineet droonien kaupallisen toimituksen eivätkä uskalla kokeilla, niin kyllä. Muussa tapauksessa vastaus on ilmeinen. Asia ei ole niinkään oikeudellisissa näkökohdissa kuin edellä kuvaillussa suuressa määrässä ratkaisematta olevia teknisiä seikkoja. Vielä ei ole selvää, mistä droonit lentävät ja mistä laskeutua. Jos sijoitat tällaiset laiturit-laatikot kadulle, se voi olla hankalaa asiakkaalle. Ikkunan toimittamisessa on vaikeuksia. Lisäksi kukaan ei ole poistanut ilkivaltaa ja huligaanismia - muiden ihmisten drooneja sieppaavat laitteet otetaan jo aktiivisesti käyttöön markkinoilla. Ja jos kehittäjät tarjoavat taistelua droneiden vahingossa tapahtuneesta törmäyksestä huligaanien toimien tai lintujen törmäysten takia, taistelu lentoturvallisuuden avulla on täysin käsittämätöntä. Kukaan ei peruuttanut kylmää. Maassamme matalia lämpötiloja pelkääviä droneja ei voida käyttää lähitulevaisuudessa kaikkialla. Mahdollisten sakkojen ja itse dronejen kustannusten vuoksi miehittämättömän jakelun liiketoiminta näyttää olevan erittäin kallis nautinto. Muuten, toimitusrokot ovatkin jo myynnissä. Esimerkiksi venäläinen automaattinen drooni CopterExpress1 maksaa ostajalle 99 tuhatta ruplaa. On kuitenkin epätodennäköistä, että ravintoloista olisi kannattavaa ostaa omia droonejaan - palvelujen ulkoistaminen palveleville yrityksille on paljon helpompaa ja halvempaa. Ennen kuin päätetään droonien käytöstä, ravintola tai kahvila voi todennäköisesti vertailla vain kuinka paljon tällainen tilaaminen on halvempaa kuin sen oma kuriiripalvelu.

Mitä odotetaan tulevina vuosina

Aluksi droonien asteittainen poistuminen ”laittomasta harrastuksesta” valtion ansiosta rahan ansaitsemisen tekniikkaan. Äskettäin teollisuus- ja kauppaministeriö on yhdessä Sberbankin kanssa (joka muuten on täysin vauhdissa ajatuksesta käyttää drooneja keräilijöiden sijasta) laatinut luonnoksen sähköisen kaupan kehittämisstrategiaksi. Tämän asiakirjan mukaan vuoteen 2025 mennessä pitäisi ilmestyä ja aloittaa toimintansa Venäjällä logistiikkajärjestelmä, joka mahdollistaa tavaroiden toimittamisen verkkokaupoista drooneilla ”kohtuulliseen hintaan 3 päivän kuluessa”. Se huomauttaa myös, että näihin tarkoituksiin on tarpeen stimuloida valtiota, kehittää tekniikoita toimitusvälineiden ja -menetelmien kehittämiseen, automatisoida ja vähentää tuotantokustannuksia. Vuoden 2017 loppuun mennessä Venäjälle on tarkoitus perustaa osastojen välinen toimikunta, joka järjestää vaiheittaisen suunnitelman UAV-lennonjohtojärjestelmän käyttöönottamiseksi ja harkitsee myös niiden kaupallisen soveltamisen kysymyksiä ja erityisten pilottivyöhykkeiden luomista.

Ensimmäiset askeleet miehittämättömän tulevaisuuden suhteen on jo otettu. Vuoden 2017 alussa ammattirekisteriin lisättiin uusi ammatti ”droonitoimittaja”. Nyt on mahdollista käydä koulutuskursseja ja saada liittovaltion lentoliikennevirastolta todistus, joka vahvistaa ”ulkoisen lentäjän” pätevyyden ja tutkintotodistuksen. Tällainen asiantuntija pystyy hallitsemaan jopa 30 kilogramman painoisia droneja. Lisäksi Roscosmos kehittää jo pienten dronejen lentojen ohjausjärjestelmää, jonka tarkoituksena on varmistaa tasapaino "lentoturvallisuuden ja nuoren teollisuuden nopean kehityksen" välillä. He suunnittelevat järjestelmän testaamista vuoden 2017 loppuun mennessä Bashkortostanissa.

Myös muissa maissa eteneminen tähän suuntaan etenee. Japanilaiset järjestivät ensimmäisenä lentoliikenteen. Verkkokauppayritys Rakuten on solminut sopimuksen dronejen navigointijärjestelmien luoja AirMapin kanssa. Yritykset haluavat droonien pystyvän liikkumaan vapaasti ilman läpi eivätkä häiritse toisiaan. Ja Kiina ilmoitti äskettäin olevansa valmis rakentamaan maailman ensimmäisen logistiikkaverkoston, jossa on 150 lentokenttää drooneille. JD.com, kiinalainen verkkokauppayritys, aikoo käyttää drooneja, joiden hyötykuorma on jopa 50 kg, tavaroiden toimittamiseen syrjäisille vuoristoalueille Sichuanissa. Ilmatoimituksen odotetaan säästävän noin 70% kustannuksista.

Mikhail Semynin

c) www.clogicsecure.com - portaali pienyritysten liiketoimintasuunnitelmiin ja oppaisiin

Hanki ajan tasalla olevat laskelmat liiketoimintasuunnitelmasta

18.08.2019

Suosittu Viestiä