Mistä aloittaa autonvuokraus - yrityksesi yksityiskohdat

* Laskelmissa käytetään keskimääräisiä tietoja maailmanvuokrauksesta, joka ei ole kaikille kohtuullinen. Hyvän ulkomaalaisen auton vuokraaminen Moskovassa maksaa 40–80 dollaria päivässä. Vuokratoimistojen asiakkaiden määrä kuitenkin kasvaa jatkuvasti. Mikä ratkaisee menestys tässä liiketoiminnassa?

Ensimmäinen liikeidea vuokrata auto tuli Intourist-divisioonalle. Se oli 15 vuotta sitten. Tällainen palvelu tarjottiin vain ulkomaalaisille, jotka ovat tottuneet tällaiseen palveluun. Ympäri maailmaa monet turistit ja liikemiehet saapuessaan vieraaseen kaupunkiin saavat itsensä pyörän taakse - se on halvempaa kuin taksin ottaminen ja tarjoaa täydellisen liikkumisvapauden. Siksi on loogista, että yksi maailmanlaajuisen vuokrausjärjestelmän Hertz franchising-avajista avasi seuraavan vuokraushuoneiston pääkaupungin kansainvälisellä lentokentällä.

90-luvun toiseen puoliskoon asti vieraita vieraita oli noin 80% muutaman vuokrausyrityksen asiakkaista. Mutta sitten autojen väliaikaista käyttöä haluavien joukot alkoivat kasvaa nopeasti Venäjän kansalaisten kustannuksella. Yrittäjät eivät jättäneet huomiotta tätä tosiseikkaa.

Nyt Eleks-pole-yhtiön johtajan Juri Lvovin mukaan autonvuokrausmarkkinat ilman kuljettajaa kasvavat 15-20% vuodessa. Sen liikevaihto on jopa 2, 5 miljoonaa dollaria kuukaudessa, ja Venäjän vuokraukseen osallistuu yhteensä enintään 3000 autoa. Yhdysvaltoihin verrattuna tämä luku on naurettavan pieni. Noin 2 miljoonaa autoa pyörii siellä. Toistaiseksi kotimaiset yritykset voivat vain uneksia tällaisesta mittakaavasta.

Asiantuntijoiden mukaan pääasiallinen syy Venäjän vuokrausliiketoiminnan alikehittymiseen on se, että monet potentiaaliset asiakkaat eivät yksinkertaisesti tiedä tällaisen palvelun olemassaolosta. Siksi monet vuokrausyritykset eivät mainosta niinkään tuotemerkkiään kuin palvelua sinänsä. Ehkä tästä syystä näillä markkinoilla ei yksinkertaisesti ole "kierteittämättömiä" merkkejä, jotka kuluttaja tunnistaisi ensi silmäyksellä. Poikkeuksena on yritys Eleks-Pole. Massa ei kuitenkaan tiedä sitä vuokrauksen, vaan kotimaisten autojen kaupan onnistumisen vuoksi.

Vuokrausyritysten lukumäärä kuitenkin kasvaa. Kuusi kuukautta sitten vuokrausyritysten liitto aloitti toimintansa Moskovassa. Sen jäsenistä on tullut jo yksitoista yritystä, jotka omistavat 800 autoa.

"On mielenkiintoista, että viimeisen kolmen vuoden aikana kymmeniä uusia yrityksiä on harjoittanut vuokrausta, eikä yksikään niistä ole vielä poistunut markkinoilta", Lvov jakaa huomautuksensa. - Tämä on melko harvinainen tilanne.

Rolf-vuokrauksen markkinointikoordinaattori Ivan Razumov on vielä rohkeampi arvioissaan:

- Moskovan markkinat kasvavat vuosittain 20-30%, ja niiden kokonaiskapasiteetti on noin 3 miljoonaa dollaria kuukaudessa.

”Kotimainen autovuokraamo on jo jaettu tärkeimpien toimijoiden kesken”, sanoo Aventan johtaja Dmitri Novožilov. - Mutta ulkomaisilla autonvuokrausmarkkinoilla on edelleen tarpeeksi tilaa kaikille. Harvat yritykset tarjoavat laadukkaita palveluja kohtuulliseen hintaan. Mutta on tarpeeksi yrityksiä, jotka vuokraavat ulkomaisia ​​autoja viidestä seitsemään vuotta uusien autojen hinnalla.

Vuokrausyritysten liiton asiantuntijoiden mukaan markkinoille tulee lähitulevaisuudessa kymmeniä pieniä yrityksiä, joilla on pieni kahden tai kolmen tusinan auto.

Autonvuokraus: Asiakkaat

Edes kotimaisen auton vuokraaminen ei ole niin halpaa - 18–30 dollaria päivässä. Siksi vuokrausyritysten asiakkaiden tulee teoriassa olla korkean tulotason ihmisiä. Mutta näillä on yleensä oma auto, ja usein ei yksi. Miksi heidän pitäisi ottaa muiden ihmisten autoja?

- Suurimmalla osalla asiakkaistamme on todella auto. He ottavat yhteyttä vuokrausyritykseen, kun heidän auto on jostain syystä ”käyttökelvoton” esimerkiksi korjaamiseksi ”, Yury Lvov sanoo. - Toisin kuin ulkomaalaiset, kansalaisillamme ei ole vielä kehittynyt tapaa vuokrata auto saapuessaan toiseen kaupunkiin. Siksi 80% asiakkaistamme on Moskovan ja Moskovan alueen asukkaita.

Ivan Razumovin mukaan 50% yrityksen asiakkaista on autonomistajia, jotka ovat väliaikaisesti jättäneet ilman autoa. Toinen 20-25% on niitä, jotka vievät auton matka- tai viihdetarkoituksiin. Esimerkiksi lomamatkalle lähiöihin tai muuhun kaupunkiin.

Toinen tyypillinen asiakas on henkilö, jonka on toisinaan osoitettava turvallisuutensa liikekumppaneille. Sitten hän vuokraa kalliin auton päiväksi yksinomaan liiketapaamiseen.

Lisäksi pitkällä aikavälillä autoja käyttävien yritysasiakkaiden määrä on viime aikoina kasvanut.

"Monet yritykset eivät halua osallistua oman auton ostamiseen, huoltoon ja kuljettajan löytämiseen", sanoo vuokrausyritysten liiton pääjohtaja Mikhail Yudin.

Autonvuokraus: laivasto

Moskovan autonvuokrausmarkkinat voidaan tänään jakaa kahteen segmenttiin. Ensimmäisessä, ”halvassa”, on yrityksiä, jotka tarjoavat kotimaisia ​​autoja. He käyttävät pääsääntöisesti Zhigulia, jolla on optimaalinen hinta-laatusuhde venäläisten autojen keskuudessa. Kaksi yritystä - Eleks-Pole ja Inkom-Lada - hallitsevat tätä alaa lähes kokonaan. Jokaisen puistossa - noin 500 autoa.

Asiantuntijoiden mukaan se, että kotimaisia ​​autoja tarjoaa erittäin rajallinen määrä suuria yrityksiä, ei ole yllättävää. Koska meillä ei ole rahaa ostaa satoja halpoja autoja, "demokraattiseen" segmenttiin ei voida päästä tänään. Siksi yksikään uusista yrityksistä ei tee tätä.

Suurin osa vuokratoimistoista toimii “kalliilla” segmentillä. Suurimpien yritysten laivastoon kuuluu 150-200 ulkomaanvalmistettua autoa - “taloudellinen”, “keskitaso” ja “liike”.

Suurin osa yrityksistä työskentelee ulkomaisten autojen kanssa kahdesta syystä: ne ovat luotettavampia kuin automme, ja voit veloittaa korkeamman maksun niiden vuokrauksesta. Jos yritys on samanaikaisesti jonkin merkin jälleenmyyjä, se muodostaa heistä oman vuokra-autokannan. Esimerkiksi Rolf-vuokraus toimii pääasiassa Mitsubishin kanssa, kun taas Europkar-RUS toimii Audin kanssa. Tämän lähestymistavan edut ovat ilmeiset. Ensinnäkin yritys saa jälleenmyyjäalennuksen ostaessaan autoja, ja toiseksi se säästää niiden korjaamisessa ja kunnossapidossa, kun se tekee tämän omassa teknisessä keskuksessaan.

Taloudellisia autoja edustavat pääasiassa pienikokoiset autot. Ne vuokrataan 40-50 dollarilla päivässä. Markkinaoperaattoreihin kuuluvat Honda Accord, Volkswagen Passat tai Skoda Octavia. Heille 80-90 dollaria on jo otettu asiakkailta. Edustavan auton - kuten Mercedes tai Audi A6 - ajaminen on saatavana 130-170 dollarilla päivässä. Joidenkin kalliiden autojen, esimerkiksi Mercedes Gelend-wagen, vuokraaminen maksaa asiakkaille 250 dollaria päivässä.

Moskovassa on mahdotonta vuokrata erittäin arvostettua ulkomaalaista autoa, kuten Porshe tai Ferrari, toisin kuin ulkomailla.

Kallein vuokra-auto on limusiini. Limusiinien vuokrahinta ei yleensä määritetä päivässä, vaan tunnissa. Tämä on aivan luonnollista: suurin osa asiakkaista tarvitsee limusiinin vain joihinkin lyhytaikaisiin tapahtumiin, kuten hääihin. Voit vuokrata ”pitkän” Lincolnin Moskovasta 60–70 dollaria tunnissa.

Limusiineja vuokrataan kuljettajien kanssa. Jotkut asiakkaat mieluummin kuitenkin käyttävät kuljettajien palveluita vuokratessaan "tavallisia" autoja. Nämä ovat pääasiassa ulkomaalaisia.

"He pelkäävät usein vain menemään Moskovan kaduille", sanoo Dmitri Novožilov. - Venäjän pääkaupungilla on omat tiukat käytännesäännöt teillä, joilla on vain vähän yhteistä ympäri maailmaa toimivien kanssa.

Tavallinen lisämaksu kuljettajapalveluista on noin 60 dollaria päivässä. Totta, näistä päivistä lähtien kuljettaja työskentelee vain kahdeksan tuntia. Ylityöt maksetaan ylimääräisesti. Useimmat yritykset eivät pidä kuljettajia henkilöstössä. Yleensä heidät houkutellaan palvelukohtaisia ​​tilauksia. Keskimäärin seitsemästä kymmeneen autokannasta muodostuu yksi kuljettaja.

Autonvuokrausliiketoiminta: Liikevaihto

Useimmat vuokrausmarkkinoiden ammattilaiset ovat varmoja: pienellä tai keskisuurella yrityksellä, jonka laivastossa on jopa 30 autoa, on paljon kannattavampaa käyttää ulkomaisia ​​autoja.

- Jos työskentelet kotimaan autojen kanssa, joudut ottamaan kaksi autoa kerralla yhtä vuokra-asemaa varten - yhden vuokraamiseksi, toisen varaosiksi, sanoo Dmitri Novožilov. - Ulkomaiset autot ovat verrattain luotettavampia.

Mikhail Yudinin mukaan vuokrausliiketoiminnan kannattavuus on tällä hetkellä 20-25%. Vakaan voiton saamiseksi on kuitenkin tärkeää varmistaa autojen maksimikuorma. Keskimäärin yhtä autoa käytetään noin 230 päivää vuodessa.

- On hyvä, kun auto työskentelee lipputuloksissa 65–70% ajasta. Tämä on verrattavissa maailmanlaajuiseen keskimääräiseen lastausasteeseen, joka on 72% ”, Yudin sanoo. - Mutta tällaisen tuloksen varmistamiseksi on parempi olla säästämättä rahaa mainontaan.

Yritysten kokemuksen mukaan aluksi oli tarpeen käyttää jopa 10% yrityksen koko budjetista mainontaan.

Mikhail Yudinin mukaan mielenkiintoisinta on vuokrata auto pitkäaikaista vuokrausta varten yritysasiakkaille. Vuokrauspalvelun hinta on paljon alhaisempi, mutta hyöty on silti ilmeinen, kun kuormituskerroin kasvaa. Esimerkiksi, jos turistiluokan auton vuokraaminen maksaa 55 dollaria Rolf Rentalilla vuokraaessaan päivässä, kuukausivuokrauksen hintaksi määritetään 30 dollaria päivässä (900 dollaria kuukaudessa). Mutta pitkäaikainen vuokrasopimus antaa sinun olla tuhlamatta aikaa uusien asiakkaiden etsimiseen, vähentää paperityöhön ja todentamiseen kuluvaa aikaa. Lisäksi kaikkia autoja ei tarvitse kysyä 17 päivää kuukaudessa, joten heidän on ansaittava sama 900 dollaria, kun vuokraat auton vakiohinnalla.

Vuokrausyritysten huippumyynti tuli kesällä, kun matkailijoiden virta kasvoi. Aventan asiantuntijoiden mukaan kesällä kysyntä kasvaa 30–40%. Monet yritykset nostavat vuokrakustannuksia kauden aikana - keskimäärin 15%.

Autonvuokraus: Leasing

Ivan Razumovin mukaan vuokrausyrityksen on parempi olla ostamatta autoja jäädyttämällä huomattavia varoja, vaan vuokraamaan ne. Tämä vaatii huomattavasti vähemmän investointeja.

”Tässä tapauksessa on mahdollista kohdistaa leasingmaksujen kustannukset kustannuksiin, samoin kuin nopeuttaa auton poistoja”, toteaa Mikhail Yudin. - Lisäksi, yleensä kahden ja puolen kolmen vuoden kuluttua, vuokrattu auto poistetaan käytöstä ja myydään. Samanaikaisesti se menettää 30–40% alkuperäisestä hinnastaan.

Auton leasing-järjestelmiä on useita, mutta yleisin näyttää tältä:

"Ensinnäkin asiakkaan on suoritettava alkuperäinen maksu 20-30% auton hinnasta", sanoo Kelvin leasing-yhtiön pääjohtaja Sergei Dianin. "Sitten hän tekee tietyn summan kuukausittain - jopa 3% auton kokonaiskustannuksista." Yleensä vuokra-aika on vähintään 25 kuukautta. Tämän ajan kuluttua vuokrausyritys joko ostaa auton täysin maksamalla siitä tai palauttaa sen meille, ja olemme itse mukana sen toteuttamisessa.

Jos vuokramaksut ovat 500 dollaria kuukaudessa ja auton vuokraamisesta saatava tulo on 1000 dollaria, niin puolet tästä summasta jää vuokralaiselle.

Vuokrausyritykset rajoittavat koneen käyttöiän tarkoituksella kahteen, kolmeen ja joskus jopa puolitoista vuoteen. Pääsääntöisesti tämän ajan kuluttua kone ei vain menetä ulkonäköään, vaan myös alkaa seisoa valtaosassa korjausliikkeissä. Ivan Razumovin mukaan vuokra-auto “purkaa” 35 tuhatta kilometriä vuodessa, mikä on huomattavasti enemmän kuin jos se olisi henkilökohtaisessa omistuksessa. Siksi yritykset yrittävät myydä autoja, kunnes niiden hinta on menettänyt huomattavasti.

Autonvuokraus: Riskit

Kaikkea muuta kuin kaikki antavat vuokrata autoja. Kaikilla vuokratoimistoilla on merkittävät ikärajoitukset: asiakkaiden on oltava yli 21 ja joskus 25 vuotta. Vuokrausyritysten omistajat väittävät loogisesti, että iän myötä ihminen ei vain saa kokemusta ajon kuljettamisesta, vaan myös kasvaa. Siksi hänellä ei ole halua järjestää Formula 1 -kisaa jokaisesta matkasta. Lisäksi ajokokemus on tärkeä. Tyypillisesti vuokrausyritykset vaativat asiakkaita vähintään yhden vuoden ajokokemuksen, joskus kolmen vuoden.

Lisäksi Venäjän kansalaiset, jotka haluavat ajaa kalleimpia ja arvostetuimpia ulkomaisia ​​autoja, "lyövät" rikoksia. Yleensä tämä tehdään epävirallisesti - vuokrausyrityksen turvallisuuspalvelun yhteydenpitoon poliisin tai liikennepoliisin kanssa. Jos asiakkaalla on rikosrekisteri, hänestä yleensä kieltäydytään.

Mikään, jopa kaikkein perusteellisin tarkastus, ei kuitenkaan voi taata yritykselle, ettei autoa varasteta tai onnettomuudessa. Tilastojen mukaan tänään melkein joka viideskymmenes vuokra-auto on kaapattu.

”Joka vuosi eri syistä jopa 15 autoista 500 poistuu kunnossa”, Juri Lvov antaa tilastotietoja.

Dmitri Novožilovin mukaan 5-6 hätätapausta kuuluu 100 tilaukselle, ja nämä kulut on palautettava jollain tavalla. Itse asiassa välittömien tappioiden lisäksi yritykselle aiheutuu välillisiä tappioita, ja se menettää tulojaan päivinä, jolloin auto on ”hoidossa”.

Muutama vuosi sitten vuokrausyrityksillä ei ollut todellisia toimenpiteitä vaikuttaakseen autoihin vaurioituneisiin asiakkaisiin. Nyt tilanne on muuttunut. Ensinnäkin kaikki yritykset, jotka epäonnistuvat, vakuuttavat autoja. Toiseksi turvallisuuden parantamiseksi he ottavat pienen käteistalletuksen asiakkailta.

Tyypillisesti takuu klassiselle Zhigulille on 150-200 dollaria, etuvetoisilla autoilla - 200–400 dollaria, turistiluokan ulkomaisilla autoilla - 300–500 dollaria, liikeluokalla - 500–800 dollaria. Ei ole synti ottaa enemmän takuun edustavalle limusiinille. Tuhat dollaria

Talletuksen tehneellä asiakkaalla on enemmän kannustimia palauttaa auto turvalliseksi. Jos vakuutustapahtuma ei tapahdu asiakkaan syystä, talletus palautetaan varmasti.

Toinen vuokrausyritysten käyttämä ”vakuutusmenetelmä” on vuokra-auton ajomatkan rajoittaminen. Tyypillisesti asiakkaan sallitaan matkustaa 150-200 km päivässä, mutta ei enempää.

"Tämän avulla voimme lopettaa yritykset käyttää autojamme takseina", sanoo Ivan Razumov. - Loppujen lopuksi tämä ei vain nopeuta auton kulumista. Yksityiset työntekijät ovat kilpailijamme, he palvelevat potentiaalisia asiakkaitamme.

Jos mittarilukema ylittyy, vuokrausyrityksellä on oikeus pidättää asiakkaalta 2–4 ​​ruplaa jokaiselta ylimääräiseltä kilometriltä.

lähde: www.mybiz.ru

18.08.2019